衡水昊通工程橡胶

　　辽宁大连桥梁伸缩缝D型缝 40 60 80 伸缩缝厂家质量保证

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　　结构设计原理

　　RG型钢装置由型钢边梁，橡胶密封条，固定锚固筋组合而成。型钢边梁起骨架支承受力作用，每一根边梁设有凹入的定位沟漕，以便于橡胶密封条固定定位。橡胶密封条起伸缩变位封缝作用，保护桥下结构物。橡胶密封条紧密的嵌固在边梁固定沟漕中，确保其密封防水作用，边梁通过焊接固定钢筋，使边梁有效地埋设在过渡段混凝土中，并通过焊接连接件与梁体预埋件结合，使伸缩装置部分承受的力传递于梁体。

　　1、型钢边梁 伸缩装置主体部件型钢边梁采用国产低碳合金钢(16锰或Q235)热轧与金加工成型。由于型钢加工精确，可确保橡胶密封条能紧密嵌固在沟漕中，不松落，不渗水。起到有效的防水作用。

　　2、橡胶密封条 橡胶密封条设计严密，压缩时密封条向内折合，由于密封条紧嵌固于边梁沟漕壁紧密接触，起到有效的防水作用，密封条安置于路面下，不受车辆行驶而遭磨损，密封条采用氯丁胶制成，有很长的使用寿命。

　　3、固定锚 固筋作用于伸缩装置边梁的车辆荷载，必须通过锚固件传递到桥面上，在伸缩装置和上层桥面之间必须牢固接合起来。固定锚固筋可根据桥面结构的需求，选择一种形式。

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　　桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝是一种为了适应公路、铁路桥梁的桥面发生的变形，安装在桥体在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一种伸缩设置，行业内又称之为伸缩缝。 国内桥梁伸缩缝产品结构的详解 桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。 通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 因为伸缩缝处有位移，且承受水平荷载和车轮的拍击作用，如设计不当容易导致TST伸缩缝的过早损坏，影响作用，增加养护费用。良好的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,保证路面连续和平整,锚固可靠，防水防尘，在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。 桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。 刚性伸缩缝 主要用钢材覆盖接缝，靠其滑移变位来适应上部结构的变位，有锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、梳形板伸缩缝、滚曳式伸缩缝等。 ①锌铁皮伸缩缝。为用U型长条锌铁皮嵌设在桥面板的缝槽内,其中填以弹性防水材料(沥青砂等)，上覆路面，用于伸缩量小于10毫米的场合。②钢板伸缩缝。系用厚约15～20毫米的钢板覆盖在接缝处，钢板一侧焊接在锚固于桥面板中的角钢上，另一侧为活动的，支承在相对的锚固角钢上，钢板下的接缝内须设排水槽，适用于伸缩量在20～50毫米的场合。 ③梳形板伸缩缝。是一种能适应大伸缩量的伸缩缝，用两块梳状钢板对口衔接，覆盖于桥面接缝之上。因状似手指交错，亦称指板伸缩缝。梳板之上加覆钢盖板，以防污物嵌进缝隙影响伸缩,大伸缩量可达400毫米。④滚曳式伸缩缝。为一种特大伸缩缝，因系联邦德国DEMAG公司所创制，亦称德马克伸缩缝(图1)，用ST52钢材制成，采用滚曳式移动构造，伸缩量大，达2000毫米，适用于长跨以及联长(多孔联结不断)较大的连续梁桥。

　　初生的路，跟着父母走;学生的路，跟着老师走;社会的路，跟着名人走;这已成了一些人成长的模式。人生的路上缺少了自己。其实，跟着是要学会独立，而不是随从，更不是模仿。让心灵中开出属于自己的花，结出与众不同的果，虽然可能要付出代价，经历风雨，但也会让你自豪，让别人羡慕。

　　人生如车，或长途，或短途;人生如戏，或喜，或悲。很多事，过去了，就注定成为故事;很多人，离开了，就注定成为故人。生命中的故人，积攒的故事，这些都是历练。人就是在历练中慢慢成熟的。一些事，闯进生活，高兴的，痛苦的，时间终将其消磨变淡。经历的多了，心就坚强了，路就踏实了。